緊急!交通部特急明電:集卡車上路不會因高度被罰,集裝箱超高正式沒事了!

分類:海運新聞 來源:維運網 時間:2019/12/20

自12月16日,全國實施貨車入口稱重拒超,但各地政策始終不一致在執行過程中,出現了全國各地車型限重不統一、集卡車高度是否限制上路等問題。導致大家對新規理解懵懵懂懂、模糊不清。

其中,六軸車總質量限值出現了49噸和46噸兩個執行標準,存在各地治超標準執行不統一的問題。還有些地方不但超載車輛無法上高速,對于車輛尺寸同樣有限制。車輛高度超過4米的同樣禁止上高速。另外在部分地區也出現了車長超過18.1米無法上高速的現象。


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某高速超過4米高度的車輛不許上高速

據此,12月17日,交通運輸部辦公廳緊急發布117號特急明電,對高速公路入口稱重檢測工作做出了全國統一部署。對超載超限檢測執行工作做了進一步明確規范。其中有以下幾個重點:


1、貨車總質量并非限定為46噸。

六軸列車驅動形式為6x4的總質量限值為49噸,各地不得因驅動形式為6x4的列車未辦理ETC而簡單按46噸處理。另對驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架的3軸、4軸鉸接列車總質量限值各增加1噸。不得簡化宣傳,造成公眾誤解。


2、超限部分未超過認定標準的5%,暫時按未超限超載處理。

考慮到稱重檢測設施(設備)在使用過程中可能出現一定誤差,對于貨車稱重檢測結果不大于認定標準105%,即超限部分未超過認定標準5%的,暫按未超限超載處理。


3、對車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車,不得以超限為由禁止其通行高速公路。

鑒于兩軸貨車數量多、 涉及面廣、情況復雜。目前有關部門正在研究制定專項治理方案。在相關部門統一部署專項治理之前,各地對于車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車,不得以超限為由禁止其通行高速公路。同時,要做好相關數據的采集與分析工作 為下一步開展專項治理提供支撐。


4、目前重點對車貨總質量進行稱重檢測,暫不對車貨外擴尺寸進行檢測。

《交通運輸部辦公廳關于進一步規范高速公路入口治超工作的通知》(交辦公路〔2019〕 29號)中所提的“貨車必檢,超限禁入”中,“超限”特指車貨總質量違法超限行為;對于合規車輛運輸車,凡裝載符合要求的,即平頭鉸接列車裝載6輛及以下,長頭鉸接列車裝載7輛及以下,中置軸車輛運輸車裝載9輛及以下,且裝載長度、寬度未超過車輛運輸車外廓尺寸限值的,暫不對車輛高度進行檢測 。


這也就意味著,國際集裝箱中的40GP、40HQ、45HQ集裝箱上路將不會面臨被罰的情況。
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交通運輸部發布的特急明電原文件:


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公路貨運車輛超限超載認定標準規定圖↓↓↓


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新規剛剛實施,大家反映強烈,來看看廣大司機朋友們怎么說:

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鑒于肯定還有很多朋友對于此次全國高速入口查超新規理解的不夠清楚,不知道超限超載認定具體標準。建議各位貨代貨主、車隊司機朋友們把該內容轉給客戶,讓客戶知悉此事,詳細了解新規!

文章來源:交通運輸辦公廳、港口圈等維運網綜合網絡整理匯編轉載請注明


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